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　　 1、工程塑料

　　工程塑料凸顯優(yōu)勢(shì)車用塑料進(jìn)入快速發(fā)展期

　　工程塑料(PA、PET、POM、PC和PPO)性能高又可代替金屬材料，比通用塑料(PE、PP、PVC、ABS等熱塑性塑料)的強(qiáng)度與耐熱性優(yōu)異，主要被應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件、外裝件、功能結(jié)構(gòu)件上。工程塑料用于外裝件可減輕汽車自重，這是降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一。據(jù)調(diào)查，汽車自身質(zhì)量減輕10％，燃油消耗就能降低6％～8％。100kg的塑料在功能上等同200~300kg的金屬部件，由此推論，汽車平均走15萬km，便可節(jié)省750L的燃油。在安全方面，工程塑料的抗擊性不遜于金屬，甚至高于金屬。用可吸收沖擊能量和震動(dòng)能量的彈性體、發(fā)泡塑料制造儀表、座椅、頭枕等制品，可以減輕碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害，提高汽車安全系數(shù)。結(jié)構(gòu)件則多采用高強(qiáng)度工程塑料，如用塑料做燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上的一些零件，以減輕質(zhì)量、降低成本、簡化工藝。

　　隨著工程塑料的優(yōu)勢(shì)越來越被汽車業(yè)界認(rèn)識(shí)和接受，工程塑料在汽車中的應(yīng)用近幾年大幅增長。發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國，還要進(jìn)一步發(fā)展成為世界汽車生產(chǎn)基地，就必然要快速發(fā)展包括汽車塑料件在內(nèi)的汽車零部件工業(yè)。同時(shí)，汽車材料逐步向輕量化和環(huán)保化方向發(fā)展。以塑代鋼不僅能減輕車重，而且材料可回收再利用，進(jìn)而節(jié)省制造過程中的資源浪費(fèi)，最終使汽車在環(huán)保節(jié)能和降低成本兩個(gè)方面獲得更多的突破，還有助于改善汽車的安全性、舒適度和設(shè)計(jì)的靈活性。

　　汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，目前發(fā)展迅速，而現(xiàn)在國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)工程塑料的消費(fèi)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，應(yīng)加大工程塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用一方面促進(jìn)我國工程塑料工業(yè)的發(fā)展，另一方面有利于促進(jìn)汽車國產(chǎn)化進(jìn)程。隨著我國汽車工業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程的日益加快，汽車工業(yè)將是未來工程塑料消費(fèi)增長最快的領(lǐng)域之一。

　　從世界范圍來看，發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)50年代就開始研究塑料在汽車上的應(yīng)用，經(jīng)過幾十年的實(shí)踐，已有很大的發(fā)展。目前全球汽車用塑料制品的市場(chǎng)規(guī)模為454萬t/a，其中美國為172萬忱，歐洲為136萬t/a。國外發(fā)達(dá)地區(qū)車用塑料占塑料總消耗量的7％～11％，新材料及新成型技術(shù)的出現(xiàn)，使得塑料制品在汽車工業(yè)中的消費(fèi)量日益增加，德國每輛汽車平均使用塑料制品近300kg，約占汽車材料消費(fèi)總量的22％，是世界上采用汽車塑料零部件最多的國家：日本每輛汽車平均使用塑料達(dá)100kg，約占汽車材料消費(fèi)總量的7．5％。

　　工程塑料是當(dāng)今塑料工業(yè)發(fā)展中增速最快的材料。與通用塑料相比，工程塑料具有更優(yōu)異的性能，目前國外汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強(qiáng)塑料 復(fù)合材料、高性能樹脂材料與塑料，并對(duì)材料的可回收性予以高度關(guān)注。統(tǒng)計(jì)顯示，全世界平均每輛汽車的塑料用量在2000年就已達(dá)105kg，約占汽車總重量的8％～12％。而發(fā)達(dá)國家汽車的單車塑料平均使用量為120kg，占汽車總重量的12％～20％。如奧迪A2型轎車，塑料件總重量已達(dá)220kg，占總用材的24．6％。目前，發(fā)達(dá)國家車用塑料已占塑料總消耗量的7％～8％，預(yù)計(jì)不久將達(dá)到10％～11％。對(duì)于中國來說，塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，如尼龍?jiān)谄囆袠I(yè)中的應(yīng)用比例為國外的三分之二，聚碳酸酯為二分之一，聚甲醛為三分之一，熱塑性聚氨酯為五分之一，聚苯醚為三分之一。目前我國車用塑料量，經(jīng)濟(jì)型轎車每輛為50~60kg，輕中型貨車為40~50kg，載重車80kg；中高級(jí)轎車100~130kg，僅與國外的90年代水平相當(dāng)。目前，塑料等非金屬材料在國產(chǎn)車上的應(yīng)用狀況還比不上進(jìn)口車。在歐洲，車用塑料的重量占汽車自重的20％，平均每輛德國車使用塑料近300kg，占汽車總重量的22％。與國外相比，國產(chǎn)車的非金屬材料用量仍然偏少。國產(chǎn)車的單車塑料平均使用量為78kg，塑料用量僅占汽車自重的5％～10％。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委已制定相關(guān)政策，一是積極鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌汽車，二是加速汽車零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，三是限定了汽車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。加之由于近幾年的原材料漲價(jià)，許多整車廠為了降低成本已放開了指定供應(yīng)商的限制，這些無疑給零配件生產(chǎn)廠和塑料原料供應(yīng)商，提供了一個(gè)絕好的發(fā)展機(jī)遇。我國車用塑料進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　 2、尼龍(PA)

　　聚酰胺俗稱尼龍(Nylon)，英文名稱Polyamide(簡稱PA)，尼龍是最重要的汽車工業(yè)用工程塑料。尼龍主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊部件，主要品種是GFP：A6、GFPA66、增強(qiáng)阻燃PA6等產(chǎn)品。由于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件，其部件所用材料大多數(shù)是玻纖增強(qiáng)尼龍。這是因?yàn)槟猃埦哂休^好的綜合性能，用 玻璃纖維改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強(qiáng)度、制品精度、尺寸穩(wěn)定性等均有很大的提高。隨著汽車的小型化、電子電氣設(shè)備的高性能化、機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快，對(duì)尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性材料，對(duì)其強(qiáng)度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點(diǎn)也是限制其應(yīng)用的重要因素，特別是對(duì)于PA6、PA66兩大品種來說，與PA46、PAl2等品種比具有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，雖某些性能不能滿足相關(guān)行業(yè)發(fā)展的要求。因此，必須針對(duì)某一應(yīng)用領(lǐng)域，通過改性，提高其某些性能，來擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域。另外，尼龍的品種多，較易回收利用，價(jià)格相對(duì)便宜等，這些因素促成尼龍成為發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的理想選擇材料。進(jìn)氣歧管是改性尼龍?jiān)谄囍凶顬榈湫偷膽?yīng)用，德國寶馬汽車公司，首先將以玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原料制造的進(jìn)氣歧管應(yīng)用在六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)上；以后美國福特公司與杜邦公司合作，共同用玻璃纖維增強(qiáng)P：A66制造的進(jìn)氣歧管應(yīng)用在V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，以后世界各大汽車公司紛紛跟進(jìn)，改性尼龍進(jìn)氣歧管得到廣泛的應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質(zhì)相比，以汽缸頭蓋為例質(zhì)量減輕50％，成本降低30％。除了發(fā)動(dòng)機(jī)部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強(qiáng)尼龍，如機(jī)油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

　　汽車零部件也是PA6工程塑料最大的消費(fèi)市場(chǎng)，超過總消費(fèi)量的三分之一。隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高和PA6工程塑料自身的發(fā)展，汽車用PA6正呈逐年上升的趨勢(shì)。汽車上可使用PA6(包括改性產(chǎn)品)制作的部件有空氣濾清器、外殼、風(fēng)扇、車輪罩、導(dǎo)流板、車內(nèi)裝飾、儲(chǔ)水器材蓋、線卡、各種車內(nèi)電氣接插件等。PA6/ABS具有密度低，流動(dòng)性好的特點(diǎn)，并有良好的噪聲阻尼性和良好的耐熱性、耐化學(xué)性和機(jī)械性能，可用于汽車內(nèi)飾件；玻纖增強(qiáng)PA／ABS可替代ABS做汽車排風(fēng)格柵，并有可能成為汽車排空氣和除霜器護(hù)柵及車門組件，以及用于摩托車檔板的制作?，F(xiàn)在PA9T也已在日本汽車工業(yè)上應(yīng)用，如動(dòng)力換向裝置(齒輪結(jié)構(gòu))、滾動(dòng)軸承架。PA9T耐燃油性強(qiáng)，適用于做汽車燃油系統(tǒng)部件。此外還可用于制造中間冷卻器罐、發(fā)動(dòng)機(jī)支架和要求低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)部件。

　　受金融危機(jī)的沖擊，全球PA66市場(chǎng)出現(xiàn)了萎縮，幾大尼龍生產(chǎn)商也進(jìn)行了業(yè)務(wù)剝離和集成，有幾家廠甚至已經(jīng)停產(chǎn)。因此，國際PA66的來源相當(dāng)有限，只有屈指可數(shù)的五六家企業(yè)。目前，中國的PA66消費(fèi)量和進(jìn)口量在全球名列前茅，中國政府的反傾銷措施可能導(dǎo)致中國國內(nèi)市場(chǎng)PA66產(chǎn)品價(jià)格上漲。目前，國外公司在中國市場(chǎng)銷售的同一種PA66產(chǎn)品價(jià)格要比在歐洲的價(jià)格高7％左右。目前PA66的應(yīng)用已由主要做輪胎簾子布發(fā)展到汽車零部件、電力和電子器件領(lǐng)域?，F(xiàn)在德國生產(chǎn)的一部普通轎車，其機(jī)械部件所用PA66注塑件的重量達(dá)到13kg。這一數(shù)據(jù)還在增長，預(yù)計(jì)今后幾年工程塑料產(chǎn)品用于汽車制造領(lǐng)域的增長率在20％左右。中國目前80％的PA66還是用于生產(chǎn)輪胎簾子布，未來市場(chǎng)不可限量。中國一汽已經(jīng)創(chuàng)建了PA66進(jìn)氣歧管的加工生產(chǎn)線，二汽也在籌建。隨著汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其他汽車廠也會(huì)相繼采用PA66進(jìn)氣歧管。這樣，PA66產(chǎn)品在汽車行業(yè)的使用量會(huì)有一個(gè)較大的增幅。除PA66外，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，一些長炭鏈尼龍，如PA11、PA12的用量也在逐年增多，每年已超過3000t。這些產(chǎn)品還需依靠進(jìn)口。

　　 3、聚酯(PET)

　　聚酯是由二元醇(或多元醇)和二元酸(或多元酸)縮聚而成的高分子化合物的總稱。包括聚酯樹脂、聚酯纖維、聚酯酸膠等。聚酯屬于高分子化合物，是石油化工的基礎(chǔ)原材料，以精對(duì)苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)為原料，經(jīng)過酯化和縮聚工序而成。聚酯70％用于紡織纖維切片，用作紡制各種規(guī)格的滌綸短纖維，是供給滌綸纖維企業(yè)加工纖維及相關(guān)產(chǎn)品的原料，滌綸作為化纖中產(chǎn)量最大的品種，占據(jù)著化纖行業(yè)近80％的市場(chǎng)份額，也用于輪胎簾子布等領(lǐng)域。因此聚酯系列的市場(chǎng)變化和發(fā)展趨勢(shì)是化纖行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。聚酯廣泛應(yīng)用于包裝業(yè)、電子電器、醫(yī)療衛(wèi)生、建筑、汽車等領(lǐng)域，其中包裝是聚酯最大的化纖應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)也是PET增長最快的領(lǐng)域?？梢哉f聚酯切片是連接石化產(chǎn)品和多個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)重要中間產(chǎn)品。

　　在汽車制造領(lǐng)域，PBT廣泛地用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強(qiáng)PA、PC、POM在汽車制造業(yè)中的競(jìng)爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會(huì)逐漸取代PA。在相對(duì)濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點(diǎn)處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90％相對(duì)濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

　　PBT加工性能和絕緣性能較好。PBT玻璃化溫度低，加工周期短。PC／PBT、PBT／ABS等主要用于汽車內(nèi)飾件。此外，由于PBT對(duì)汽油、發(fā)動(dòng)機(jī)油的耐受性好，PBT也用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配件材料的生產(chǎn)。GE公司的PBT／PC合金，商品名為Xenoy1731，在高級(jí)轎車中應(yīng)用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應(yīng)力開裂，耐磨、耐化學(xué)腐蝕性，低溫沖擊強(qiáng)度高，易加工和涂飾性好，主要應(yīng)用于高檔轎車保險(xiǎn)杠，車底板，面板等。

　　聚氨酯材料因其優(yōu)越的物理性能被廣泛應(yīng)用于消音海綿、吸音海綿、隔音海綿生產(chǎn)。同時(shí)聚氨酯海綿高消音能力被應(yīng)用于：車輛建造、汽車(重型機(jī)械)工業(yè)、軌道車輛、航天應(yīng)用、工廠建筑消音及樓宇消音保溫工程、產(chǎn)品包裝及襯墊、發(fā)電機(jī)組消音、空調(diào)、聲學(xué)試驗(yàn)室、音樂錄音棚、音箱、試音室、測(cè)繪室、KTv房、星級(jí)賓館等行業(yè)與場(chǎng)所。目前車輛的座椅多用聚氨酯泡沫材料制，聚氨酯隔音海綿技術(shù)被大量用于汽車內(nèi)飾生產(chǎn)，而中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，將進(jìn)一步帶動(dòng)聚氨酯隔音海綿需求的增長，車用聚氨酯隔音海綿也將成為聚氨酯海綿需求增長亮點(diǎn)。

　　我國是聚酯生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量超過2000萬t，主要用于紡織行業(yè)，諸如服用纖維和工業(yè)長絲等。進(jìn)入新世紀(jì)來，紡織市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求，加上國際原油價(jià)格連續(xù)上揚(yáng)，造成聚酯行業(yè)競(jìng)爭激烈，產(chǎn)品競(jìng)相壓價(jià)，由此造成一些聚酯切片生產(chǎn)企業(yè)和下游企業(yè)處于微利或虧損邊緣。

　　在國外，聚酯應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。早在上世紀(jì)90年代后期，歐美一些企業(yè)生產(chǎn)高模量低收縮(HMLS)的聚酯工業(yè)絲，作為子午線輪胎的重要骨架材料，部分替代鋼絲，使子午線輪胎輕量化，更具高速性、安全性和乘坐舒適性。在普通聚酯中加入納米材料后，聚酯分子結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，使材料性質(zhì)得到“升華”：一是具有優(yōu)良熱學(xué)性能，其熱結(jié)晶溫度比常規(guī)PET高出40℃以上，提高了加工品的耐熱溫度：二是具有良好的結(jié)晶行為，與常規(guī)PET相比，結(jié)晶度和結(jié)晶速率均有很大提高，顯示出更高的強(qiáng)度和模量；三是用改性聚酯生產(chǎn)的工業(yè)絲、織物等制品的干熱收縮率很低，保持了尺寸穩(wěn)定性；還具有良好的氣體阻隔性和一定的阻燃、抗紫外線效果。

　　 4、聚甲醛(POM)

　　聚甲醛樹脂是高度結(jié)晶的聚合物，具有類似金屬的硬度、強(qiáng)度和剛性，聚甲醛是一種性能優(yōu)良的工程塑料，在國外有“奪鋼”、“超鋼”之稱，又稱聚氧亞甲基，英文縮寫為POM。通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受熱解聚。聚甲醛是一種沒有側(cè)鏈，高密度，高結(jié)晶性的線性聚合物，具有優(yōu)異的綜合性能。聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在．40～100℃溫度范圍內(nèi)長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數(shù)工程塑料優(yōu)越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強(qiáng)堿和不耐月光紫外線的輻射。聚甲醛的拉伸強(qiáng)度達(dá)70MPa，吸水性小，尺寸穩(wěn)定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結(jié)晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是最堅(jiān)韌的。具抗熱強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，耐疲勞性強(qiáng)度均高，耐磨性和電性能優(yōu)良。穩(wěn)定化處理后可耐熱到230℃。多聚甲醛可在170～200℃的溫度下加工，如注射、擠出、吹塑等。主要用作工程塑料，用于汽車、機(jī)械部件等。聚甲醛在很寬的溫度和濕度條件下都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性、低磨擦系數(shù)，因此，聚甲醛主要用于定性要求比較嚴(yán)格的滑動(dòng)和滾動(dòng)機(jī)械部件上，包括齒輪、凸輪、軸承、橫桿、滑輪、扣鏈輪和軸襯等，與金屬和尼龍相比，聚甲醛具有很低的磨擦系數(shù)，是很好的軸承材料。POM具有類似金屬的硬度、強(qiáng)度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學(xué)品性。POM以低于其他許多工程顰料的成本，正在替代～些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng)，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件，自問世以來，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣、機(jī)械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù)、運(yùn)動(dòng)器械等方面，POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢(shì)。

　　汽車行業(yè)是POM最大的潛在市場(chǎng)。POM質(zhì)輕、加工成型簡便、生產(chǎn)成本低廉、材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數(shù)很低、剛性很強(qiáng)；非常適合制造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動(dòng)力閥、萬向節(jié)軸承、曲柄、把手、儀表板、汽車窗升降機(jī)裝置、電開關(guān)、安全帶扣等。制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強(qiáng)項(xiàng)，這些部件對(duì)金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強(qiáng)了部件的使用壽命；因此可以廣泛替代銅、鋅等金屬生產(chǎn)軸承、齒輪、拉桿等。POM生產(chǎn)的汽車部件質(zhì)輕、噪聲低、成型裝配簡便，因此在汽車制造業(yè)獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

　　 5、聚碳酸酯(PC)

　　聚碳酸酯(PC)是一種無味、無臭、無毒、透明的無定形熱塑性材料，是分子鏈中含有碳酸酯基的高分子化合物的總稱，包括有脂肪族、脂環(huán)族、芳香族及脂肪族一芳香族類聚碳酸酯，其中僅雙酚A型芳香族聚碳酸酯獲工業(yè)化生產(chǎn)。由于PC結(jié)構(gòu)中包含了柔性的碳酸酯鏈與剛性的苯環(huán)，因此具有突出的抗沖擊性能、耐蠕變性能，具有較高的抗張強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、伸長率、剛性，并有較好的耐熱性和耐寒性，可在-100~140℃溫度內(nèi)使用，電性能優(yōu)良，吸水率低，透光性好，可見光的透過率可達(dá)90％左右。PC還可與其它聚合物共混形成合金，性能可進(jìn)一步改善。

　　聚碳酸酯PC無色透明，耐熱，抗沖擊，阻燃BI級(jí)，在普通使用溫度內(nèi)都有良好的機(jī)械性能。同性能接近的聚甲基丙烯酸甲酯相比，聚碳酸酯的耐沖擊性能好，折射率高，加工性能好，需要添加阻劑才能符合UL94V-0級(jí)。但是聚甲基丙烯酸甲酯相對(duì)聚碳酸酯價(jià)格較低，并可通過本體聚合的方法生產(chǎn)大型的器件。隨著聚碳酸酯生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，聚碳酸酯同聚甲基丙烯酸甲酯之間的價(jià)格差異在日益縮小。

　　PC在汽車上也有廣泛應(yīng)用。PC的高透明性使之成為車燈罩的主要生產(chǎn)材料。硅橡膠／PC也可以用做汽車保險(xiǎn)杠。而PC的另外一大用途是以合金的形式充當(dāng)汽車內(nèi)飾材料。PC／ABS外觀好，容易著色，廣泛用于汽車內(nèi)飾件如儀表板等。改性PC由于具有高機(jī)械性能和良好的外觀，在汽車上主要用于外裝件和內(nèi)裝件，用途最為廣泛的是PC／ABS合金和PC／PBT合金。

　　PC的三大應(yīng)用領(lǐng)域是玻璃裝配業(yè)、汽車工業(yè)和電子、電器工業(yè)，其次還有工業(yè)機(jī)械零件、光盤、包裝、計(jì)算機(jī)等辦公室設(shè)備、醫(yī)療及保健、薄膜、休閑和防護(hù)器材等。PC可用作門窗玻璃，PC層壓板廣泛用于銀行、使館、拘留所和公共場(chǎng)所的防護(hù)窗，用于飛機(jī)艙罩，照明設(shè)備、工業(yè)安全檔板和防彈玻璃。PC板可做各種標(biāo)牌，如汽油泵表盤、汽車儀表板、貨棧及露天商業(yè)標(biāo)牌、點(diǎn)式滑動(dòng)指示器，PC樹脂用于汽車照相系統(tǒng)，儀表盤系統(tǒng)和內(nèi)裝飾系統(tǒng)，用作前燈罩，帶加強(qiáng)筋汽車前后檔板，反光鏡框，門框套、操作桿護(hù)套、阻流板、PC被應(yīng)用用作接線盒、插座、插頭及套管、墊片、電視轉(zhuǎn)換裝置，電話線路支架下通訊電纜的連接件，電閘盒、電話總機(jī)、配電盤元件，繼電器外殼，PC可做低載荷零件，用于各種齒輪、蝸輪、軸套、導(dǎo)規(guī)。

　　 6、聚苯醚(PPO)

　　聚苯醚PPO無毒、透明、相對(duì)密度小，具有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度、耐應(yīng)力松弛、抗蠕變性、耐熱性、耐水性、耐水蒸汽性、尺寸穩(wěn)定性。在很寬溫度、頻率范圍內(nèi)電性能好，不水解、成型收縮率小，難燃有自熄性，耐無機(jī)酸、堿、耐芳香烴、鹵代烴、油類等性能差，易溶脹或應(yīng)力開裂，主要缺點(diǎn)是熔融流動(dòng)性差，加工成型困難，實(shí)際應(yīng)用大部分為MPPO(PPO共混物或合金)，如用Ps改性PPO，可大大改善加工性能，改進(jìn)耐應(yīng)力開裂性和沖擊性能，降低成本，只是耐熱性和光澤略有降低。改性聚合物有PS(包括HIPS)、PA、PTFE、PBT、PPS和各種彈性體，聚硅氧烷，PS改性PPO歷史長，產(chǎn)品量大，MPPO是用量最大的通用工程塑料合金品種。比較大的MPPO品種有PPO／PS、PPO／PA／彈性體和PPO／PBT／彈性體合金。PPO和MPPO可以采用注塑、擠出、吹塑、模壓、發(fā)泡和電鍍、真空鍍膜、印刷機(jī)加工等各種加工方法，因熔體粘度大，加工溫度較高。

　　改性聚苯醚PPO在汽車上主要用做對(duì)耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度要求較高的零部件；還有一些薄壁的復(fù)雜硬質(zhì)結(jié)構(gòu)件，如儀表盤骨架等。如PP、O／PS合金適用于潮濕、有負(fù)荷和對(duì)電絕緣要求高、尺寸穩(wěn)定性好的場(chǎng)合，適合制造汽車輪罩、前燈玻璃嵌槽、尾燈殼等零部件，也適合制造連接盒、保險(xiǎn)絲盒、斷路開關(guān)外殼等汽車電氣元件。PPO／PA合金由于具有優(yōu)良的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐油性、電絕緣性、抗沖擊性?？捎糜谥谱髌囃獠考绱笮蛽醢?、緩沖墊、后阻流板等。PPO／PBT合金的熱變形溫度高，對(duì)水分敏感度小，是制造汽車外板的理想材料。GE公司推出的熱固性PPO，具有高強(qiáng)、高韌性和良好的電性能，吸濕小，可用做汽車閥罩、燃油箱導(dǎo)電板、變壓器和風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等。而PPO／PS合金加工性良好，可用做流體加工部件、汽車機(jī)罩下部件和電子接插件。

　　PPO和MPPO主要用于電子電器、汽車、家用電器、辦公室設(shè)備和工業(yè)機(jī)械等方面，利用MPPO耐熱性、耐沖擊性、尺寸穩(wěn)定性、耐擦傷、耐剝落、可涂性和電氣性能，用于做汽車儀表板、散熱器格子、揚(yáng)聲器格柵、控制臺(tái)、保險(xiǎn)盒、繼電器箱、連接器、輪罩；電子電器工業(yè)上廣泛用于制造連接器、線圈繞線軸、開關(guān)繼電器、調(diào)諧設(shè)備、大型電子顯示器、可變電容器、蓄電池配件、話筒等零部件。家用電器上用于電視機(jī)、攝影機(jī)、錄像帶、錄音機(jī)、空調(diào)機(jī)、加溫器、電飯煲等零部件。可作復(fù)印機(jī)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，打印機(jī)、傳真機(jī)等外裝件和組件。另外可做水泵、鼓風(fēng)機(jī)的外殼和零部件、無聲齒輪、管道、閥體、外科手術(shù)器具、消毒器等醫(yī)療器具零部件。大型吹塑成型可做汽車大型部件如阻流板、保險(xiǎn)杠、低發(fā)泡成型適宜制作高剛性、尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)良吸音性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型制品，如各種機(jī)器外殼、底座、內(nèi)部支架，設(shè)計(jì)自由度大，制品輕量化。

　　汽車工業(yè)是發(fā)達(dá)國家工程塑料應(yīng)用最為廣泛、使用量最大的工業(yè)門類，也是中國工程塑料最有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域之一。每輛汽塑料的用量是衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。隨著社會(huì)及科技的發(fā)展，人們對(duì)汽車提出了更高的要求：輕型、節(jié)能、美觀、安全、環(huán)保等。而塑料制品由于具有良好的性能、低廉的價(jià)格、簡單的加工工藝，在汽車工業(yè)中扮演著愈來愈重要的角色。在汽車工業(yè)領(lǐng)域大量使用塑料制品，以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料，不僅提高了汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，而且還可以降低汽車的能耗。當(dāng)前，汽車工業(yè)領(lǐng)域已開始大量使用塑料，用以代替各種有色金屬和合金鋼材，這是汽車工業(yè)提高汽車造型美觀和設(shè)計(jì)靈活性、降低零部件加工、裝配和維修費(fèi)用的有效途徑。車用塑料的使用已成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。為了適應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的要求，世界上一些大型車商，比如：通用、福特、福斯、豐田、本田、沃爾沃等，都擬定了開發(fā)塑料汽車的計(jì)劃。拜耳聚合物公司在2008年將擴(kuò)大生產(chǎn)適用車身材料的工程塑料混合物，這種塑料在遭受撞擊、惡劣氣候及長期適用后，仍然能保持原有形狀不變。車用工程塑料在內(nèi)飾外件、結(jié)構(gòu)功能件的應(yīng)用日趨廣泛，傳統(tǒng)的金屬材料和普通塑料將逐漸被取代。隨著汽車對(duì)安全、高速、節(jié)能、舒適、美觀等要求的日益提高，對(duì)塑料件的要求也不斷提高，塑料的開發(fā)進(jìn)程也將不斷加快。